请教一下，在看刚构桥合拢段配重计算方法的时候，有的地方写的是有附加配重和基本配重这两个概念，附加配重是为了使合拢段两端的标高达到要求，基本配重就是按照 等重量法，等位移法或者等弯矩法计算出来的重量，我有一个疑问就是：附加配重调整了标高，此时再把基本配重加上去，那两端的标高不就又变了吗，这个是怎么考虑的，还是我理解错了，请指教，谢谢

在连续刚构桥中跨合龙段的施工过程中, 配重对防止梁体扰动、调整梁体标高及调整桥梁的后期应力等方面起着重要的作用, 根据配重作用的不同我们可以分为基本配重和附加配重, 基本配重主要是防止梁体扰动, 而附加配重是用来调整梁体标高及桥梁后期应力。
1.防止梁体扰动——就是在浇筑中跨合龙段混凝土时, 保持合龙段两端悬臂不发生位移, 边浇筑中跨合龙段混凝土边释放配重, 保持梁体不扰动。如果合龙段两端悬臂发生了位移, 将主要引起三个方面的不利影响:
1) 在中跨合龙段混凝土浇筑过程中, 两悬臂有下挠的趋势, 引起合龙段底板下缘尺寸增大, 可能使已经浇筑的底板混凝土发生局部开裂, 影响桥梁的施工质量。
2) 将引起中跨合龙段劲性骨架受到固端弯矩的作用, 引起劲性骨架的弯曲应力及剪切应力, 使劲性骨架受力趋于不利。
3) 在合龙段与悬臂端接头位置处有尖点出现, 将影响成桥底板的线形。
2.调整梁体标高——调整合龙段两端的标高, 受理论计算、挂篮立模不准等多方面因素影响, 合龙段两端的标高可能与设计不符合, 引起合龙误差超过规范值, 影响合龙后大桥的外观线形质量。在合龙段标高相对较高的一端增加附加配重( 附加配重不能过大, 需要对主梁、墩、桩的强度及墩的稳定性等进行验算) , 可减小合龙误差。
3.调整后期桥梁应力——因为附加配重施加和拆除时, 桥梁结构体系发生了改变, 二者不能通过叠加互相消除, 相反二者的叠加会使主梁上缘受弯矩作用, 这对调整主梁应力是有利的, 进一步可以减小成桥后由于混凝土的收缩徐变引起的主梁下挠。

不错 分析的很好。结合施工。使最后的桥梁城桥线性满足设计要求！