江苏省交通建设及其他方面共发生三起重大事故

江苏省交通建设及其他方面共发生三起重大事故
2006年2月8日，苏通大桥B1标段36号桥墩(K47+D31)，由于设备附件有缺陷，导致3人死亡。
　　2006年3月11日，江都郭村新通扬运河胜利桥拆除，由于施工人员违反操作规程，导致桥梁场塌。致使4人死亡。
　　2006年4月8日，苏通大桥D2标段100号桥墩(K22+697)，由于设备有缺陷，导致1人死亡、6人受伤。

另外，从报刊上披露的一些建设工程安全生产事故，部分案例如下：
　　2004年10月上海江杨北路富锦路路口环北高速公路，由于侧梁吊绳脱落，摔落在地，导致断裂。致使4人受伤。
　　2004年12月，西安市北郊白家口西安美联汽车修理市场，由于升降机一侧钢丝绳断裂，导致升降机坠地。致使6人死亡、17人受伤、5人重伤。
　　2004年12月，广州市广清高速公路增搓路高架桥江南市场路段由于高架桥的脚手架过于疏松，导致桥面受力不均，致使2人死亡、25人受伤。
　　2005年1月河南省罗山县叶信高速公路立交桥(安徽叶集至河南信阳高速公路与国道312线立交大桥)，由于大桥桥梁坠落后，砸在架桥机上，造成4人死亡、6人受伤。
　　2005年1月17日下午3时20分，常州市江边一建筑工地在拆除操作平台时卷扬机齿轮发生爆裂，操作平台失控下坠。致使6人死亡、1人受伤。
　　2005年2月26日天津快速公路工程宾水西道立交桥，桥墩着火。致使8人死亡、2人受伤。
　　2005年3月31日上午8时30分，南京湖西街附近的某工地南大门，一辆渣土车向外行使时，由于车厢上的挡板没有完全合上，超出了大门的宽度，导致把围墙给刮倒。致使2人死亡、1人受伤。
　　2005年12月23日四川都江堪至汶川高速公路董家山隧道工地，由于瓦斯爆炸。致使42人死亡、11人受伤。
　　2006年1月11日，江苏省无锡市尚城欧风国际商住公寓楼工地在进行基础挖土施工过程中，塔吊整体向东倒塌导致吊壁砸倒基坑北侧的工人临时宿舍。致使4人死亡、4人受伤。
　　2006年3月，江阴市马镇无锡市新佳盛压铸机制造有限公司，因为屋顶的主梁力度不够而断裂造成厂房倒塌。致使2人死亡、6人受伤。

我们对以上案例进行分析，可以看出交通建设安全生产管理的特点和存在问题主要表现在七个方面：
　　一是建设环境复杂艰巨。交通工程的施工现场远离城镇，受地形、地质、气候影响极大，环境复杂，条件恶劣，安全隐患多，难度较高，施工条件极其艰苦，在台风、暴雨等自然灾害影响下，安全事故随时都有可能发生，安全监管的难度也越来越大。国家已经把交通建设行业列为高危行业。
　　二是安全生产事故特点突出。交通工程点多线长，一座跨江大桥，一条高速公路，短则几十公里，长则上百公里，有几十或上百个施工单位，施工、监理人员等要达到数千人。如公路建设场地狭小，地质复杂；桥梁建设过程中，水上船舶施工人员和大型围堪沉井施工人员作业集中，自然条件、水文地质条件复杂，一旦事故发生，极易导致群死群伤。因此，建筑工程安全事故特点有二，1、兼具煤炭业安全事故灾难性多；2、易发、频发、多发。
　　三是安全事故诱因复杂。交通建设安全事故发生在施工现场，但事故诱因是多方面的，有的可以追溯到项目前期，有的涉及工程全过程。前期勘察设计深度不足，精度不够，沿线地质病害等，都会增大施工难度，埋下安全隐患。
　　四是对引进国内外的新技术、新设备、新材料有的没能掌握物理性能、化学性能和操作技术，缺少防范措施；有的没有执行国家安全质量标准；有的设备性能老化，未按照规定实施试验，安全附件及安全装置损坏失效；使用单位严重违章和管理缺失。
　　五是部分建设施工、监理单位对建设工程安全管理还严重存在思想认识上的不足，致使安全措施不落实，不少措施只是停留在会议、文件和口头上，没有得到认真执行。
　　六是企业安全生产责任不到位，基础工作薄弱，管理混乱，不少职工缺乏安全生产培训，自我保护意识和能力差；还有一些企业无视法律法规，为了追求利润，不顾职工生命安全，严重违法违规生产。监理企业还未能很好地掌握工程安全监理的理念内容和工作方式。
　　七是安全检查、安全执法和安全监督不到位，有的领导干部和安全检查、安全执法、安全监督人员严重失职、渎职。

安全事故确实比较重要！！！

楼主总结分析得好！事故不外人、物、事三大要素，主观、客观两方面，一个字：防！对已经发生的安全事故去正确面对和处理，总结经验和教训，亡羊补牢不为晚，举一反三才是道

这些教训都那么深刻，但是还是反复出现这样的事故哦。

安全及质量事故均以预防为主