关于分离式桥梁左右幅中间设置联络道的咨询
想到一个问题，很感兴趣：目前国内高速公路改扩建最具代表性的应该是深圳的机荷高速扩建项目了。它是复式高速公路改扩建的代表性项目。有一个问题：这么长的分离式高架桥，需不需要设置紧急联络道？怎么设置？请了解的大神予以解惑。挺有想法的，没有设计过超过1.5km的桥梁，我总认为超长的桥梁设计应该有不同，你提到的联络道是其中一方面，还有防火，行人紧急疏散通道等。
感谢楼上的回复，根据相关规范，高速公路在不大于4km距离内应设置左右幅联络道。那么对于这种复式加宽的高架桥，连续长度远超此要求，是否需要设置联络道（或称为应急转换道路），怎样设置？是左右幅联通还是设置接地（接地面道路）？不知道如何论证和考虑，请大神解惑。 首先这是高速公路，封闭，收费。我觉得高架接到地面道路就可以，多几个上下匝道，已经8车道了。北方，省钱一点的，在原有高速附近再建一条高速。可能深圳这个地方寸土寸金，有钱就是牛！ 北方章回体 发表于 2022-7-13 10:31
感谢楼上的回复，根据相关规范，高速公路在不大于4km距离内应设置左右幅联络道。那么对于这种复式加宽的高 ...
机荷高速的是通过上下匝道连接地面层
机荷的隧道段设置有联络通道，桥梁段没必要设置啊 没设，也不设，桥梁上不设，规范也没有要求必须要设，特大桥在两头设置就可以了，哪怕八公里、十公里长的桥，也是在两头路基上设置就可以了。 北方章回体 发表于 2022-7-13 10:31
感谢楼上的回复，根据相关规范，高速公路在不大于4km距离内应设置左右幅联络道。那么对于这种复式加宽的高 ...
您好，机荷高速采用连接地面道路的匝道作为紧急联络道，有几个技术问题咨询请教：
1.那么平时该匝道高架桥侧是采用活动护栏封闭吗？
2.地面道路一侧如何让管理啊？是否也封闭？
3.匝道开口按照标准的互通立交匝道设置减速车道吗？
4.有专门的紧急出口指示标志吗？
这个概念有误吧？首先，作为高速公路它是控制全部出入口，不是封闭出入口；其次它沿线设置那么多的互通，上下的出入口很多；再者隧道设置紧急避险或者联络道是因为它一个相对密闭的间。 你弄错了，我说的是长距离高架桥，例如机荷高速目前的长度，当车辆在上面行驶，一旦遇到险情，中间没有机会避险，因此有必要设置驶离措施。
难道是想可以随时驶离高架桥？这根本不现实啊
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