摩擦摆减隔震支座怎样模拟?
最近做一个连续梁桥抗震设防烈度为8度,采用摩擦摆减隔震支座。但是在非线性时程分析的时候,不知道如何模拟这种支座。《桥梁工程midas_Civil常见问题解答》中 关于摩擦摆支座的解答似乎有误。咨询支座公司,这种支座正常摩擦系数为0.03,减隔震摩擦系数为0.05。但这本书上认为速度慢时的摩擦系数大于速度快时的摩擦系数。还有就是支座有效座刚度、滑动前刚度、摩擦系数变化参数怎么填,请大家不吝赐教。 xutianzhao 发表于 2012-7-18 16:19感觉vormittag 的回复,vormittag 兄果然是抗震方面的专家。
1、球面半径可根据式R=(T^2)*g/{4*π^2}算出 ...
哥们,你的最后结果能出来不,我的也是收敛不了,时程分析到一半停止了
vormittag 发表于 2012-7-13 14:58
摩擦摆减隔振支座的特点:
1、球面半径决定了结构的自振周期;
2、结构自振周期不受结构重量的影响;
那自重需要定义吗
wb7583753 发表于 2019-5-22 21:41
哥们,你的最后结果能出来不,我的也是收敛不了,时程分析到一半停止了
兄弟你这个时程分析可以算过了吗?遇到同样问题
路过,没接触过,学习! 同问,关注答案 摩擦摆减隔振支座的特点:
1、球面半径决定了结构的自振周期;
2、结构自振周期不受结构重量的影响;
3、通过球型面实现结构相对位移;
4、摩擦系数决定了摩擦阻尼力的大小;
5、阻尼比由摩擦系数、半径和位移量决定的。
从图中的力-位移表达式和力学图示可以看出。
1、对力学特性影响最大的是球面半径,该数值一定要准确。
2、滑动前刚度是支座的静摩擦力和初始位移的比值,在支座发生变形后,该刚度与p/r等较小刚度串联,其对总刚度的影响基本为0,所以理论上可以采用无穷大,实际计算用一个稍大的值即可,比如比p/r大100倍。
3、摩擦系数可以采用实测数据和企业产品规格给出的数据。《桥梁工程midas_Civil常见问题解答》中认为速度慢时的摩擦系数大于速度快时的摩擦系数是没有错的,静摩擦力一般总是大于滑动摩擦力。
4、摩擦系数的变化参数、滞回参数可以采用默认值,对结果的影响并不是很大。
5、支座的有效刚度是进行线弹性分析采用的数据,对采用纽马克-贝塔法直接积分的非线性时程分析无影响,可以根据分析结果中的最大作用力和最大相对位移的比值来确定。 本帖最后由 xutianzhao 于 2012-7-18 18:22 编辑
感觉vormittag 的回复,vormittag 兄果然是抗震方面的专家。
1、球面半径可根据式R=(T^2)*g/{4*π^2}算出,T为摩擦摆系统的隔震周期。
2、采用p/r的100倍
3、摩擦系数采用企业产品给出的数据,支座正常摩擦系数为0.03,减隔震摩擦系数为0.05。图u-d中us小于uf。
4、摩擦系数的变化参数取20s/m,滞回参数取默认值。
5、支座的有效刚度对采用纽马克-贝塔法直接积分的非线性时程分析无影响,这里采用公式K=P/(Dd)=W/R+μW/(Dd)来计算,Dd为支座设计位移。
我采用以上参数后后,模型计算还是卡死了,估计是收敛的问题,附上模型,请各位专家看看是什么问题,多多赐教。 本帖最后由 xutianzhao 于 2012-7-18 18:21 编辑
模型来了,晚了一会,呵呵。
谢谢楼主,感受好多{:4_95:} 灰常感谢{:4_94:} 学习一下,借鉴一下midas抗震 请问下,QZ球型支座非线性也用摩擦摆减隔震模拟吗? 请问楼主当时怎么解决的,我现在也遇到同样的问题了{:4_100:} 迈达斯桥梁分析里面有相关例题 模型摩擦摆支座的参数都是错的,慎入。 这里面的自重和使用质量指的是什么啊,我最近也在模拟
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